EGİAD Afet Koordinasyon Kurulu kurdu

Geçtiğimiz günlerde ilk yardım eğitimleri düzenleyen Ege Genç İş İnsanları Derneği (EGİAD), Hatay bölgesinde arama kurtarma çalışmalarında yer alan, bünyesinde EGİAD üyelerini de barındıran İzmir SAR Arama Kurtarma Derneğini üyeleriyle buluşturdu. Bu çerçevede EGİAD’ın, her ay rutin olarak düzenleyeceği Afet Koordinasyon Kurulu toplantılarıyla muhtemel afetler için hazırlık çalışmaları yürüteceği belirtildi.

Toplantıya ise EGİAD Başkanı Alp Avni Yelkenbiçer, Başkan Vekilleri Kaan Özhelvacı, Arda Yılmaz, Genel Sekreter Prof. Dr. Fatih Dalkılıç ev sahipliği yaptı. Etkinlikte SAR İzmir Lider Yarımcısı ve EGİAD üyesi Mehmet Karakuş yine Sar İzmir ve EGİAD Üyesi Can Atik ile EGİAD Üyesi Deren Acar son depremlerde bölgedeki çalışmalarından bahsederek bilgilendirmelerde bulundu.

“Envanterimizi oluşturarak hazırlıklarımızı yapmaktayız”

Açılış konuşmasını gerçekleştiren EGİAD Başkanı Alp Avni Yelkenbiçer, bireylerden başlayarak toplumun tüm kesimine yayılan afet hazırlık koordinasyonunun önemli olduğunu belirterek, “Bu konuda bilinçlenmemiz gerektiğini son depremler bize göstermiştir. Afet hazırlık kültürünü kazandırmak, farkındalık oluşturmak, yaşadıkları mekanlarda alabilecekleri temel önlemleri paylaşmak, doğru davranış şekillerini öğrenmelerini ve uygulamalarını sağlamak, afet ve acil durum planlarının yapılmasına yönelik bilgilendirmeleri yapmak, alınabilecek temel önlemleri paylaşmak amacıyla yola çıktık.

Yönetimsel olarak risk analizlerinin çıkartılması, alt yapı ve yapı stokunun çıkartılması gibi adımlar da dahil olmak üzere sivil toplum kuruluşları olarak kamuoyu oluşturmak zorundayız Özellikle muhtemel bir Marmara depreminde Türkiye ekonomisinin büyük bir kısmını karşılayan İstanbul’un kaybıyla ekonominin duracağını öngörmemek imkânsız. Özellikle envanter çıkartılması ve gerekli kaynakların belirlenmesinin ne kadar önemli olduğunu gördük. EGİAD olarak üyelerimizden kim çadır yapar, kim konteyner üretir, kim nakliyeyi karşılar bu tarz faaliyetlerde bulunan üyelerimizi belirledik. Envanterimizi oluşturarak hazırlıklarımızı yapmaktayız” dedi.

Muhtemel bir İzmir depremi için çevre illerden yardım alabilmek adına iş birliği içinde olunan dernek ve federasyonlarla da iletişim halinde olduklarını ve ortak çalışmalar yapılabileceğini öneren Yelkenbiçer, “Kentimiz son depremlerde çabuk koordine olabildi.

O da 2020 depreminden öğrendiğimiz deneyimlediğimiz acı gerçeklerden dolayı oldu. Tecrübe ettiklerimizi hayata geçirdik. Bölgedeki STK’larla ve odalarla ortak kampanyalar anında başladı. İstihdam projesi gerçekleştirerek iş imkanları oluşturuldu. EGİAD üyelerinden bazıları SAR Arama Kurtarma’da deneyimli. Onların vasıtasıyla üyelerimizi arama kurtarma alanında deneyimli hale getirebiliriz” dedi.
Toplantıda konuşan SAR İzmir Lider Yarımcısı ve EGİAD üyesi Mehmet Karakuş ile Sar İzmir ve EGİAD Üyesi Can Atik ise deprem bölgesindeki acı tecrübelerini paylaşarak yol haritasında bulundu.iha

Ege’de İzmir Haber

Köyceğiz’de afet koordinasyon toplantısı düzenlendi

Toplantıya kamu kurum ve kuruluşlarının temsilcileri katıldı. Toplantıda Kahramanmaraş merkezli deprem nedeniyle Köyceğiz’de yapılan çalışmalar, deprem bölgesine yapılmakta olan ayni ve nakdi yardımlar, deprem bölgesine giden personeller, iş makineleri, ekipmanlar ve orada yapılan çalışmalar hakkında bilgilendirmeler yapıldı.

Köyceğiz’den Hatay-İskenderun’a 1 çöp kamyonu 2 personel, Kahramanmaraş’a 1 otobüs 2 personel, 1 ekskavatör, 3 taşıyıcı kamyon, 2 kamyon, 7 personel, 1 mimar, 1 inşaat mühendisi, 1 aracın hasar tespit çalışmasına katıldığı ve ekibin bölgede faaliyetlerine devam ettiği belirtildi. Toplantıda Köyceğiz’e gelen depremzedelerin ağırlanma konuları da görüşüldü. Ayrıca yapılması planlanan çalışmalar değerlendirildi. Toplantı fikir alış-verişinde bulunulmasının ardından sona erdi.iha

Ege’de İzmir Haber

Çeşme’de depremzedelere yardım için koordinasyon toplantısı yapıldı

Çeşme Kaymakamı Maraşlı, yardım malzemelerinin toplandığı Çeşme Kapalı Spor Salonu ve Çeşme Belediyesi Alaçatı Ek Hizmet Binası’nı ziyaret ederek, yapılan çalışmalarla ilgili bilgi aldı. Çeşme Kaymakamlığı, depremde zarar gören vatandaşlar için Çeşmelilere çağrıda bulunarak, ihtiyaç duyulan malzemelerin listesini de duyurdu. Yapılan açıklamada, “Değerli Çeşmeli hemşehrilerimiz, ülkemiz maalesef çok zor bir sabaha uyandı. Sabahın erken saatlerinde merkez üssü Kahramanmaraş olan ve 10 ilimizi etkileyen bir deprem felaketi yaşadık.

Artçı depremler ise halen devam etmektedir. Deprem bölgesindeki vatandaşlarımız için aşağıda belirtilen malzemelere ihtiyaç duyulmaktadır: (Özellikle kullanılmamış) mont, kazak, kaban, yağmurluk, bot, atkı, bere, eldiven, battaniye, yorgan, uyku tulumu, çocuk bezi, hijyenik malzemeler, elektrikli soba, powerbank, kuru gıda kolisi. Yardımda bulunmak isteyen vatandaşlarımız bağışlamak istedikleri malzemeleri, Çakabey Mahallesi’nde bulunan Çeşme Gençlik ve Spor İlçe Müdürlüğüne ait spor salonuna teslim edebilirler.

Toplanacak yardım malzemeleri Kaymakamlığımız ve Valiliğimiz koordinesinde deprem bölgesine gönderilecektir. Deprem bölgesinde hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allah’tan rahmet, yaralı vatandaşlarımıza acil şifalar, göçük altında kalan vatandaşlarımızın da sağ salim kurtarılmasını diliyoruz” denildi.

Çeşme Kaymakamı Mehmet Maraşlı başkanlığında yapılan toplantıya Çeşme Belediye Başkanı Ekrem Oran, Emniyet Müdürü Tolga Özel, İlçe Jandarma Komutanı Erkan Kip, İl Milli Eğitim Müdürü Şahan Çöker, Gençlik ve Spor İl Müdürü Nuri Büyükateş, Sosyal Yardımlaşma ve Dayanışma Vakfı Müdürü Fatma Özen, İlçe Müftüsü Murat Yılmaz, Çeşme Esnaf Odası Başkanı Osman Köfüncü ve Ziraat Odası Başkanı Süleyman Özer katıldı.iha

Ege’de İzmir Haber

İzmir Hedef Büyüttü

Nüfusa oranlandığında, bu rakamın Türkiye’deki en büyük raylı sistem ağı olduğunu kaydeden Gökçe, metronun sefer sıklığını 90 saniyeye düşürmek için çalışma yaptıklarını da söyledi.

İzmir Büyükşehir Belediyesi öncülüğünde 2009 yılında kurulan, kent ekonomisinde belirleyici role sahip kurum ve kuruluşların temsilcilerinin üye olarak yer aldığı İEKKK, 82. toplantısını Tarihi Havagazı Fabrikasında gerçekleştirdi. Toplantıda, İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Dr. Buğra Gökçe, gerçekleştirdikleri raylı sistem yatırımlarının son durumuna ilişkin sunum yaptı.

Kurul üyelerinden Mustafa Güçlü de Türk ekonomisi ile İzmir ekonomisinin son durumu hakkında rakamlarla bilgi aktardı. İzmir Barosu Başkanı olan Özkan Yücel ile İzmir Yüksek Teknoloji Rektörlüğüne atanan Prof. Yusuf Baran, İEKKK’nın yeni üyeleri oldu.

939 milyon dolarlık metro yatırımı

İEKKK Dönem Başkanı Selami Özpoyraz’ın açılış konuşmasının ardından söz alan İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Dr. Buğra Gökçe, İzmir’de raylı sistemin İZBAN, metro ve tramvay olmak üzere 3 temel parçadan oluştuğunu, toplam 939 milyon dolarlık bütçeyle hayata geçirilen metro yatırımı sayesinde günde ortalama 300 bin vatandaşın Üçyol-Bornova Evka 3 güzergahında yolculuk yaptığını söyledi.

Ülkenin yaşadığı ekonomik kriz nedeniyle başka kentlerdeki bazı metro inşaatlarının durduğunu, buna rağmen İzmir’de 7.2 kilometrelik Üçkuyular-Narlıdere metro hattının yapımının devam ettiğini ifade eden Gökçe, “1 milyar 27 milyon liralık çok büyük bir proje bu. 5 adet şaftta iki adet derin tünel açma makinesi ile çalışacağız.

Makinem izin birinin kurulumu devam ediyor; diğeri Türkiye’ye geldi. 72 milyon liralık yatırımla Halkapınar’da Atatürk Stadının yanında yeraltı depolama alanı yapıyoruz. 2019 yılında bitirmeyi planlıyoruz. Bu çalışma kapsamında, Ozan Abay Alt Geçidinde yağışlarda yaşanan sıkıntıyı önlemek için bir de terfi merkezi yapıyoruz. Burası dünya örnekleri ile kıyaslanabilecek, yenilikçi, modern bir depo olacak” diye konuştu.

Buca metrosu için krediyi bulmuştuk

Yapımı planlanan raylı sistem yatırımları hakkında da bilgi veren Buğra Gökçe, Konak ve Karşıyaka tramvaylarının yapımı sırasında Buca’nın da projeye entegre edilmesini Ulaştırma Bakanlığına ilettiklerini ancak Bakanlığın “Biz yapacağız” demesinin ardından beklediklerini belirterek şöyle devam etti: “Bakanlık bu projeyi kendisi de uygulamayınca, 2016 yılında Buca’nın nüfus artışını da göz önüne alarak tramvay yerine 13.5 kilometrelik metro projesi hazırladık. 2017 yılı ağustos ayında Ulaştırma Bakanlığına göndererek fizibilite onayını aldık. Ancak diğer kentler gibi metro projemiz hükümet tarafından finansa edilmediği için uluslararası krediye ihtiyacımız vardı.

Krediyi de bulduk. Uluslararası kredi ile yapım ihalesine çıkmak için Kalkınma Bakanlığı Yüksek Planlama Kuruluna projeyi sunup onay almamız gerekiyordu. Ancak onay gelmedi. 24 Haziran seçimlerinden sonra da Kalkınma Bakanlığı kalmadı. Yüksek Planlama Kurulu var mı? Tam bilmiyoruz. Cumhurbaşkanlığının bir üst kurulu olduğunu, ofislerinden birisinin bu tip yatırımların finansmanına karar verdiğini öğrenince bir yazı yazdık. Henüz buna da bir yanıt almış değiliz. Teknik olarak bu yatırımı yapmak için bir eksiğimiz yok.”

Metroda 90 saniye hedefi

Genel Sekreter Gökçe, metroyu Evka 3’ten Bornova merkeze taşıyacak 1.2 kilometrelik tek istasyonlu hattın geçtiği noktada binalara temas nedeniyle güvenlik sorunu olduğunu ve bu yüzden bugüne kadar beklediklerini hatırlatarak, yaptıkları çalışmalarla bu sıkıntıyı aştıklarını ve ülkenin finans olanakları el verdiğinde ihaleye çıkılabileceğini kaydetti.

15 kilometrelik Buca ve Bornova merkez metro hatları için İzmir Büyükşehir Belediyesinin hazır ve düğmeye basabilecek noktada olduğunu sözlerine ekleyen Gökçe, İzmir Metrosunun ülkenin en geniş araç kapasitesine sahip metrosu olduğunu ve 2.5 dakika aralıklı sefer sıklıklarının 90 saniyeye düşürülmesi için de çalışma yaptıklarına dikkat çekti.

Raylı sistem ağı 262 kilometreye çıkacak

Konuşmasında, TCDD işbirliği ile hayata geçirdikleri banliyö sisteminin dünyada tek örnek olduğuna dikkat çeken Dr. Gökçe, konuşmasını şöyle sürdürdü: “İzmir Büyükşehir Belediyesi olarak İZBAN hattı için 467 milyon dolarlık bir yatırım yaptık. 136 kilometrelik banliyö hattımızın uzunluğu, Bergama’ya ulaştığımızda 188 kilometreye çıkacak. Selçuk Belevi İstasyonunun yapımı devam ediyor.

Eğer raylı sistem olmasaydı, sınırlı yol alt yapısı ile ulaşım sorununu çözmek mümkün değildi. 122 milyon dolar yatırımla hayata geçirdiğimiz tramvay projemizle Karşıyaka’da günde 35 bin, Konak’ta da 75 bin yolcu taşıyoruz. Bu rakam Konak Tramvayında 100 bine çıkacak. Karşıyaka Tramvay hattını Mavişehir’e uzatacağız. 21 santimlik çim kesitten geçen tramvaylarımız İzmir’in ayırt edici özelliği. Ulaştırma Bakanlığından onay gelince Karşıyaka Tramvay Hattını Katip Çelebi Üniversitesi’ne kadar uzatacağız.

Hem Çiğli Devlet Hastanesi, hem AOSB, hem de üniversiteye ulaşımı rahatlatacak. İlave metro, tramvay ve banliyö hatları ile birlikte İzmir’deki raylı sistem ağını 262 kilometreye ulaşmayı hedefliyoruz. Nüfusla oranladığınızda, Türkiye’de ne İstanbul ne de diğer kentlerle kıyaslanamayacak büyüklükte bir raylı sistem ağıdır bu.”

Kent merkezine özel araçla gelinmemeli

İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Buğra Gökçe’nin ardından söz alan Ege Giyim Org. San. Bölgesi Müteşebbis Heyet Kurulu Başkanı Nedim Örün, Konak ve Karşıyaka tramvaylarının İzmir için yapılması gereken yatırımlarla örtüştüğünü ve çok güzel hizmet verdiğini belirtti. ESİAD Yönetim Kurulu Başkanı Fadıl Sivri, yeşillendirme çalışmaları ile birlikte tramvayın İzmir’e çok yakıştığını ifade etti. Bazı kurul üyelerinin belli noktalarda yaşanan trafik sıkışlığına ilişkin soruları üzerine yeniden söz alan Gökçe, okullar açılmadan önce Emniyet Müdü rlüğü ile görüşme yaptıklarını ve sonrasında emniyetin desteği ile sıkıntılı noktalarda parklanmaların önüne geçildiğini ve çok ciddi trafik sıkıntısı yaşamadıklarını belirtti.

Dünyanın önemli metropollerinde tramvayın kent merkezlerinden geçtiğini hatırlatan Gökçe, sözlerini şöyle tamamladı: “Alsancak Garı önünü yayalaştırma düşüncemiz var. Taşıt trafiğini yerin altına alacağız. Uygulama projeleri bitmek üzere. Önümüzdeki dönem değerlendirilir. Dünyanın her yerinde ulaşım planlamasının temel ilkesi, kent merkezinin özel araçla gelinecek bir yer olmamasıdır. Çünkü araçla gelinirse sıkışıklık olur. İzmir için de aynı şey geçerli. Çünkü İzmir’in nüfusu artık 1.5 milyon değil.

Araç sayısı her geçen gün artıyor. Raylı sistem yatırımı yapmasaydık. Şu an çalışan otobüs sayımız bin 250 yerine 3 bin olacaktı. Bunun hem trafikte hem de çevre kirliliğinde neden olduğu etkiyi düşünün. Bir de otobüs işletmeciliği zarar eden bir işletme. Kamunun da sırtına yük biniyor”. (İHA)

Egede İzmir Haber